据了解，随10月下旬新疆棉采摘、加工、入库、公检进度的全面提速（截止10月29日24时，新疆棉累计加工151万吨，全国累计公检量为110万吨），疆内棉花企业的工作重心由收购转向加工、销售。目前疆内监管库皮棉成交数量并不活跃，主要是一些外商、棉花经营企业采取了边采购边套保（或点价）的操作方式，内地棉纺织厂入疆采购或委托贸易商采购棉花的比例仍很低。一些机构和棉企分析，虽然有一定量的国储棉和2016/17年度地产棉在市场流通，但品级、品质偏低，预计11月中旬前后将迎来本年度第一轮采购高峰。

从调查来看，疆内皮棉现货期销售比较滞缓，内地需求将很快迎来出售时机。目前轧花厂向内地移库的热情却非常低，从相关部门的统计来看，9、10月份通过汽运出疆的棉花数量较2015年度同期有较为明显的下滑（9月份共出疆棉花2.56万吨，环比减少2.93万吨，减幅53%）。什么原因导致新疆棉出疆数量大幅减少呢？

笔者归纳如下：其一、2016/17年度新疆棉运输出疆是否还有500元/吨补贴的问题至今没有明确说法，买卖双方表现谨慎；其二、公路运输费用上涨，乌鲁木齐铁路局规定棉花铁路运输费用由去年下浮30%调整为下浮7%，对棉企的制约较大。更为关键的是疆内汽运车辆不愿意出疆（更愿意短倒棉花、瓜果及其它农产品），棉企只能被动提高运输价格；铁路不管棚车还是集装箱都非常紧张，“僧多粥少”的局面突出；其三、短期内地用棉企业采购的热情不高，轧花厂抱着节省内地仓库保管、装卸、保险等费用的目的暂缓移库。
由于10月份新疆棉出疆数量不大，一些纺企和棉商担心12月份以后内地高品质棉花供应“掉链子”，笔者分析出现“疆内卖不动，内地缺口大”的可能性不大。首先，铁路集中运输瓜果、能源等物资只是暂时占用运力较大，11、12月份将逐渐缓解，铁总、乌鲁木齐铁路局也将合理调配棉花运输，不排除增加车皮、大列运输、重点运输等手段，优先保证棉纺织企业需求；其次，2016/17年度内地棉区皮棉品级、品质较前两年提高不大，只能做为纺高支纱的配棉使用，而2016/17年度美棉最早也要12月中下旬抵港交货，况且受到棉花进口配额的限制；再次，近日籽棉、皮棉价格止跌企稳，内地纺企对16000元/吨左右的皮棉价格逐步接受并消化，纺企采购人员入疆及新疆棉移库将全面活跃起来，从历年来看，12-3月份是棉花铁路运输出疆的关键期。进入12月中下旬疆内皮棉申请入库量大幅下降，汽运短倒减少，出疆车辆有望快速增加，运费将不断下调。