9月30日，郑州PTA1701合约收跌，开盘报4736元/吨，收盘报4706元/吨，与上一交易日结算价下跌38元/吨，跌幅为0.8%。成交量大幅减少至57.90万手，持仓量增加3.63万手至134.22万手。

　　开工方面：PTA开工负荷偏高，而下游聚酯生产稳定，上下游剪刀差收窄，市场动态供需持续承压，同时上游原料持续疲态，成本支撑力度不足，盘面升水偏高吸引套保资金流入。在基本面环境欠佳背景下，油价短期上涨对PTA实际提振有限，关注10月恒力及逸盛检修带来阶段性供需改善机会。

　　装置方面：逸盛大化225万吨和375万吨装置计划于10月初开始停车轮修。宁波三菱70万吨装置9月17日停车检修，计划停车一个月。逸盛海南200万吨装置9月10日停车检修，已于上周末重启。天津石化34万吨装置8月9日附近停车大检，计划9月底重启。

　　现货价格：现货市场商谈基差在160-165元，现货在4525-4540元自提附近，仓单商谈基差在130-140元附近。美金盘PTA报盘意向维持在610-625美元，递盘意向600-605附近，市场交投维持在605美元附近，交投有限。

　　库存数据：交易所仓单为70568张，较上一交易日增加3157张，有效预报为15689张。

　　华泰期货分析师孙宏园此间表示，进入四季度特别是10月份后，PTA装置检修计划依旧较多：大连一220万吨的PTA装置计划于10月7日起停车检修，因干燥机问题停车时间在20天左右，届时计划对合约客户减量20%供应。大连一套225万吨/年及375万吨/年的PTA装置将于10月初开始停车轮修。预计10月PTA装置月均负荷相比G20时期小幅提升至68%左右。

　　孙宏认为，11、12月份，市场最大的担忧就是两家阶段性隐退装置的复产：一是翔鹭2015年4月因事故停产的装置目前正在争取开车，预计年底前重开一线；二是远东2015年3月破产重组的装置，目前已与华彬达成收购方案，据悉招工工作落实中，可能在年底开车。预计11月PTA装置负荷70%，12月预计75%。

　　需求方面，鉴于纺织行业“金九银十”的季节性特征，孙宏预计聚酯目前80%上方的高负荷至少维持到10月，11、12月季节性分别下滑至78%和75%。因此整体来看，PTA四季度供给前紧后松，库存或呈现探底回升之势。

　　就江浙织造负荷而言，孙宏认为，G20之后，终端织机陆续恢复，而且随着订单的逐步好转负荷迅速升至80%。从终端反馈的情况来看，9月中下旬之后，从萧绍、常熟、海宁等地的针织品种开始，到盛泽、长兴等地的梭织品种，市场销量整体陆续有所带动，目前部分工厂开始赶工，局部地区工厂订单预计持续到10-11月份，对于后市期待增强。根据终端织造以及聚酯自身“金九银十”的季节性规律，预计聚酯四季度负荷料将呈现前高后低的态势。初步预计，10月聚酯月均负荷80%，11月78%，12月75%。大概推算聚酯四季度产量在902万吨附近，倒推四季度PTA需求大约806万，相比四季度PTA产量大约过剩10万。