产品中心

ASG 部件

[详情]

自动换档变速箱 (ASG)

自动切换变速箱组件,称为 LuK ASG, 形成了XSG系列的技术基础:由三个电动马达来驱动离合器踏板和并对变速箱执行换挡操作。变速箱本身不变，这是集成设计。方便起见，带[详情]

固定于离合器盖上的对中式副缸

固定于离合器盖的对中式副缸，是一个通过对中布置的副缸和离合器盖组成的功能件，它具有内部封闭的力传导线路。这意味着轴向的振动不会转化成压力的变化。破坏性的踏板振动能够被完全[详情]

位移和位置传感器

舍弗勒的离合器缸体可以装配位移或位置传感器。一般把安装在缸体外部的叫做外接传感器，而与缸体集成在一体不能分割的叫做集成传感器。当使用相同缸体的车辆平台，只有一部分车型要求[详情]

带轴承的拨叉系统

舍弗勒能为手动和双离合变速器提供完整的拨叉系统，包含分离拨叉、支点、导管和分离轴承。舍弗勒在离合器系统上的技术优势，轴承技术上的专业能力以及板料加工的多种生产设施是保证这[详情]

振动阻尼器、隔振单元、限压阀

为了优化离合器分离系统的性能，舍弗勒开发有一系列的可选部件。它们可以作为独立的总成或者集成到管路中提供给客户。基本上，可以分为以下几个主要功能件： • 隔[详情]

离合器分离副缸

由于对中心密封件进行塑性强化的特殊设计和采用专用润滑剂，使舍弗勒的离合器副缸拥有很长的使用寿命和低摩擦特性。以下对两种类型的副缸分别进行介绍： •液压式对中式[详情]

管路技术

舍弗勒生产的管路系统是用来在离合器分离主缸和副缸之间输送油液的。这些管路可以根据需要采用金属-橡胶管，或者挤出成型的塑料管。通过计算机的仿真，舍弗勒能够在研发的早期阶[详情]

离合器分离主缸

舍弗勒提供的离合器主缸采用塑料壳体设计。应用中优先推荐活塞直径为15.87mm和19.05mm的主缸。主缸通过壳体中部的Bajonet旋转卡口与车身快速固定，或者通过轴向[详情]

SAC 2

开发修正版的SAC II为进一步降低踏板力和/或优化踏板力曲线提供了解决方案。使用这样类型的离合器，感应弹簧的特性曲线被调整到一个程度使得离合器对大的踏板行程不敏感。通过[详情]

• ASG 部件
• 自动换档变速箱 (
• 固定于离合器盖上的
• 位移和位置传感器
• 带轴承的拨叉系统
• 振动阻尼器、隔振单
• 离合器分离副缸
• 管路技术
• 离合器分离主缸
• SAC 2