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内部曲轴减振器 (ICD)

为了减轻曲轴上的负载, 振动减振器作为最新技术被用在曲轴的自由端上。当缺乏在曲轴箱内部或外部的扭转振动减振器所需的空间时，LuK内部曲轴减振器(ICD)提供了一个合适的解[详情]

平衡轴减振器(BSD)

为了减少驱动平衡轴产生的振动, LuK开发出了特殊平衡轴减振器 (BSD)，如今它已成功地投入了批量生产。 通过优化的调整弹簧和减震组件，它们降低了由于驱动平衡轴而[详情]

超薄定子

液力变扭器技术的一个突破是使用冲压件改善变扭器内部空间。在转换器的大多数重要尺寸中，沿着轮毂和轴，节省60％和18 mm的轴向空间。此外，最大扭矩或MP2000特点改善了[详情]

用于锁止离合器的减振器

对于现代化发动机 (GDI, TDI 等), 不规则振动增加，导致在动力系中产生无法接收的噪音（咔哒咔哒声、嗡嗡声等）。 [详情]

锁止离合器

锁止离合器和桥接离合器安装在变扭器内，并在行驶过程中连接泵和涡轮间的动力传递。针对消耗原因，需要这个滑动最小化过程。同样，在很多应用中，离合器在特定的负载条件下运行。这改[详情]

液压扭矩转换器

变扭器 数十年来作为自动变速器和无级CVT变速箱中最重要的部件而被使用。变扭器安装在发动机和变速箱之间，从而将扭矩从发动机传输给变速箱输入轴。扭矩传输是由起动过程的流体动[详情]

LuK CVT 链条

CVT链条的功能是将动力从一个滑轮装置传递到另一个。链条由若干单节的链片组成，这些单节链片通过销轴连接。这个相对但优化设计是其在扭矩容量和效率方面的所具有的特别优点的一个[详情]

带有完全可变扭矩传感器的CVT滑轮装置

带有完全可变扭矩传感器的LuK滑轮装置可使CVT变速具有高水平的性能和扭矩传递能力。扭矩传感器是一个液压-机械机构，用于控制所使用的液压夹紧力。这样直接在力传递系统内的控[详情]

电动换档变速箱 ESG

一个基于带有LuK PSG组件的变速箱的混合动力概念被称作 LuK ESG (电动换挡变速箱)。这个概念考虑用一个起动器交流发电机与变速箱输入轴相连。这个起动器交流发电机[详情]

平行换档变速箱（PSG）

此PSG (平行换档变速箱) 是一个双离合器变速箱,它由两部分齿轮及一个双离合器组成, 这两部分齿轮被分成偶数档和奇数档。在换档过程中，扭矩被不间断地从一个离合器传到另一[详情]

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