在缝制设备上下游产业对“无（微）油技术”的谈论和实践已经达到一定热度的今天，还有一些同仁、甚至是我们缝制设备的技术人员其实并不真正知道这种技术的内涵和机理。何为固体润滑剂?固体润滑剂使用的场合、方法、特点都有哪些?针对诸如此类的模糊认识有必要结合我们研发实践个案做简单推介：
　　一、固体润滑剂概述
　　统润滑材料（普通润滑油、润滑脂）的工作极限在超低温、高真空、强幅射、超高速、超重载和特殊介质或容易污染、不宜采用的工作环境中，已难解决现代条件下某些高端或特殊机电产品的摩擦和磨损。
　　“两弹一星”、“神舟飞船”、“航天航空”、“超常规现代热兵器”等尖端机电产品研制过程中，我们的科技精英也曾一度为此犯愁，但是他们从没有因此气馁，没有停止过对有关润滑新材料制备、运用机理的研究和分析。他们知道：解决核心技术上“矛盾”的根本之“法”必须得靠自己脚踏实地去研究。“有条件乘势而上，无条件创造条件也要上”已成为科技界同仁顽强不息的工作精神，经过反复不断地研制、试验，一批批与传统润滑材料在概念和机理上完全不同的固体润滑材料相继研制成功：“物理气相沉积润滑膜”、“粘结固体润滑涂层”、“金属基高温耐磨自润滑复合材料”、“聚合物自润滑复合材料”、“纳米润滑材料”等不胜枚举。
　　固体润滑材料在研究和制备过程中伴生出一些新的科技术语。为了让非高分子专业同仁略见一斑，不妨从相关资料中节录以下描述：“高分子化学反应中，原子重新排列键合的空间一般都较原子尺寸大得多、处于非受限状态。如果原子的排列和键合是在一个有限的空间或环境、如纳米量级的片层中进行，小分子单体与片层间分子的物理相互作用而受约束、被迫做某种方式和程度的排列、然后发生单体聚合，其拓扑结构既不可能因受空间完全复制、又不会完全同于自由空间中所得到的情形”。
　　固体润滑材料通常是用二硫化钼、石墨、硼砂或金、银、锡、铅、镁、铟等软金属及其混合物以超微细化