2.2.3 船艇制造
用于船艇制造的多轴向经编织物通常以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等为原料，同时结合新型的成型和复合技术，这样形成的产品除了可减少纱线的使用量以及减轻船体重量外，还可以减少合成树脂的用量、缩短浸渍时间等。卡尔迈耶马利莫公司曾联合德累斯顿大学和开姆尼茨Saxon纺织研究所采用玻璃纤维多轴向经编织物作为骨架材料，开发了一艘尺寸为4090mm×730mm×320mm，船体厚度只有2~3mm，重量仅为27kg的轻质高强的玻璃钢船。可以说，用玻璃纤维多轴向经编织物生产的船只与其它材质船只相比具有更多优点，它质量轻、船速快、节油、抗碰撞和抗风浪性能好、耐腐蚀以及抗老化性好。用强度相同的多轴向经编织物替代机织物生产游艇（图7），可节省30%的玻璃纤维，使游艇生产者获得相当显著的经济效益[6]。多轴向经编织物在船艇制造上的大量应用，无疑给多轴向经编增强材料的生产企业带来了无限的商机。
2.2.4 建筑工程
近年来，多轴向经编织物正越来越多地用在增强混凝土上，用于重建和修复建筑物。在马利莫7F机器上可以生产这种增强织物，常用的是四轴向织物，在其纵向（0o）、横向（90o）和斜向（±45°）都有增强纱线。增强的具体方法是在混凝土立柱的整个长度方向上包覆一层该多轴向经编增强织物，这样可以恢复其稳定性，同时还能够抵御扭转应力和弯曲应力，如图8所示。
2.2.5其他应用
近年来，多轴向经编增强材料还大量应用于交通运输中的火车机车壳体、车用夹芯板；军用工程中的防弹服、防弹头盔；体育运动器材中的滑雪板、冲浪板等[7]。
3 多轴向经编技术发展策略
多轴向经编技术在纺织品产业用领域是一个相对较新的发展方向，目前正处于急速上升阶段，具有良好的发展前景。然而，我国的多轴向经编技术尚处于起步阶段，为了尽快赶上或接近世界先进水平，需要采取一系列发展策略：
1、制定合理规划。我国多轴向经编技术基础相对薄弱，发展该技术是一项长期而艰巨的任务，需要科研机构和企业统筹兼顾，制定合理的发展规划，切忌急于求成，盲目随从。近年来，随着航空航天事业的蓬勃发展，对各种新型增强材料的需求日益增多，碳纤维低密度、高强度、高模量、耐高温的性能特点使其成为制造航空航天器材的理想材料之一。为此，我国应从实际情况出发，制定相应的政策措施，不断加强对碳纤维多轴向经编增强复合材料的研究，进一步推动我国多轴向经编技术在航空航天领域中的应用。
2、引进先进设备。积极引进国外先进的多轴向设备；消化、吸收国外一流的机械设计和制造技术；加强研发投入，生产出具有高附加值、高技术含量多轴向生产设备。由于目前国产的多轴向经编机大都只适用于涤纶纤维、玻璃纤维的生产，用于碳纤维生产的多轴向经编机在国内几乎是空白。因此，国内的各科研机构和企业应加强合作，不断消化和吸收国外先进的碳纤维多轴向生产设备的各项技术，研制出具有自主知识产权的碳纤维多轴向经编机，从而不断提升我国多轴向经编装备的整体水平。
3、加强技术交流。多轴向经编技术在国外已比较成熟，应用领域也比较广泛，而在国内才刚刚开始，因此国内的专业人士应积极参加国内外各种展会和技术交流会，收集更多的信息，力求运用最新、最佳的技术手段来发展和壮大我国的多轴向经编业。
4、培养优秀人才。多轴向经编技术融合了纺织、材料、力学等多门学科知识，因此高等院校应有计划的培养出具有多学科技能的交叉型、复合型人才，为我国多轴向经编技术的发展注入新的活力。
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