1、首先要更换或者检修不灵活的吊锭，并重新调试吊锭高低，顶部的压簧全部放开，保证粗纱退绕灵活，防止粗纱意外伸长，甚至断粗纱，造成跑单纱。同时公司为节约成本，将不灵活的吊锭拆下自己进行维修。
2、皮圈上吊问题，经分析后笔者认为，由于所使用的工艺参数属于临界工艺，造成前区牵伸力和握持力的关系紊乱，上下皮圈之间摩擦阻力大，牵伸不顺畅，引起了皮圈上吊，造成大量皮圈拉断而引起断头，后来做了大量的后牵伸和钳口大小试验，在稳定质量的前提下，适当地放宽后牵伸工艺，才解决了皮圈上吊及由此引起的断头问题。
3、大纱落纱断头是一个比较严重的问题，经分析认为是由大纱落纱时锭速太低引起的，锭速低，单位时间内纺纱长度短，而钢领下降速度不变，这样，就产生了尾线太短、被下降的钢领板拉断的现象。大纱落纱时锭速越低，拉断的纱越多，通过调换升降齿轮由18T改为24T后有效地解决了此类问题的发生。
4、出硬头也是经常发生的现象，经分析认为，由于粗纱单根定量减小，对皮辊的表面状况提出了更高的要求，皮辊—旦中凹，将出现牵伸力的极大波动，当小于握持力时，将出现断续的出硬头情况，影响生活稳定。因此，刚开始铺车时，有必要同时更换新回磨皮辊，并重新根据使用情况，制定新的皮辊保养和回磨周期。
5、钢丝圈飞圈太多，尤其是刚换钢丝圈车台，跟踪后发现，原用的钢丝圈属于中弓型钢丝圈，重心高，纺纱通道太宽，在钢领上容易脱掉，造成飞圈，因此，试用了重心低、纺纱通道比较窄的更适合纺高支纱的圈型，同时在钢丝圈磨合期内，将锭速系数下调0．05个点，最终飞圈多的问题得到了有效控制。
6、细纱接头是产生短粗节的主要原因，粗纱、并条的接头是产生长粗节或长细节的主要因素。降低细纱断头率，减少并、粗接头是减少接头纱疵的关键。
7、适当增加纱线捻系数。实验证明，当捻系数约为420时，纱线断裂强度达到最高值，继续增大时，断裂强度减小，而断裂伸长率随捻系数的增大而增大，但捻系数的确定最终还要根据客户的要求来定。
8、粗纱定长要统一，细纱集体换粗纱，有效避免单根粗纱喂入，同时还减少接头纱疵的产生。
9、细纱挡车工减少看台面，勤巡回检查，发现单根粗纱纺纱，必须把管纱挑出，另插空管纺纱，跑单纱的纱管交由专人处理。
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