三、关车时自由纺纱段纱条严重松弛或过紧
(1)关车时因罗拉传动系统、锭翼传动系统、筒管传动系统的传动摩擦阻尼值不同，系统的转动惯量不同，以及传动链的长短差异等原因，造成关车脱开动力时这三大系统的速度差异和叫停时刻的差异。
关车后往往由于输出速度相对较滞后叫停，使自由段纱条松弛，甚至严重松弛。若自由段纱条严重松弛，则在开车时会使加捻三角区失控，自由段捻回不足，造成纱条绕罗拉，或纱条飘纱甚至断头，同时由于在开车时自由段纱条捻回不足而加大意外牵伸。
反之，关车后，如输出与卷绕同步叫停，或输出先叫停，则自由段纱条过紧，在开车瞬时因输出速度小于卷取速度而会形成粗纱细节，甚至断头。若自由段纱条在开车前有适度的松弛度，则可明显地弥补开车瞬时输出速度适当小于卷取速度引起的粗纱细节现象。
(2)关车时，输出与卷取系统的摩擦阻尼和卷取系统当时具有的转动惯量的大小是影响叫停时刻的主要原因。满纱时管纱的容积大，因此满纱时卷取系统在关车后具有的转动惯量远较小纱时大。大纱时卷取系统在这种较大的转动惯量作用下，在关车脱开动力后继续作卷取运动，使卷取运动滞后叫停，形成自由纺纱段的纱条过紧，尤其是在系统的阻尼系数较小时。
关车后形成的过紧的自由段纱条易在开车时出现粗纱细节。同时在一落纱中的大、中、小纱各时段，由于卷取系统在关车脱开动力后系统所具有的转动惯量不同，叫停时刻也不同，因此自由段纱条在大中小纱时的松弛度也不同。而罗拉输出系统的转动惯量和阻尼在一落纱中是恒定的，因此罗拉输出系统在关车脱开动力后的叫停时刻在一落纱中可以看作是恒定的，这和筒管卷取系统不同。因此卷取系统在一落纱中的惯量变化是造成自由纺纱段纱条松弛度在大、中、小纱时不同的主要原因。纺纱段纱条过紧易在开车时出现粗纱细节或断头。纱条过度松弛则产生飘纱断头、绕罗拉等现象。
四、摩擦阻尼对系统启动与叫停时刻的影响
在一落纱中卷取系统与输出系统的摩擦阻尼值是不同的，但在一落纱中罗拉输出系统的阻尼可以看作是恒定的，同理卷取系统在一落纱中的阻尼也可以看作是恒定的。
在开车的拖动动力足够时，这种阻尼对启动时刻的影响主要是通过传动杆件的扭转变形而作用。而在关车时，则因克服阻尼的功耗的大小而影响叫停时刻，阻尼大则转动件的叫停时刻早。在一落纱中，卷取系统与输出系统因阻尼原因而引起的两个系统间的叫停时刻的差异值可以看作是恒定的。因此一落纱中影响自由段纱条松弛度在大、中、小纱各时段不同的主要原因是卷取系统因管纱容量的变化造成的转动惯量的变化。
大、中、小纱时因管纱容积的不同而造成关车时卷取系统的转动惯量不同，使得在开车时卷取系统的启动惯量不同。由此造成在一落纱中开关车时细节与自由纺纱段纱条松弛这两个情况在各时段不同。
五、粗纱机设计制造及棉纺厂校调时的思考
(1)根据以上分析，粗纱机设计制造时，要在设计及整机装配中注意减小传动件间的间隙及消除和降低传动阻尼和传动件刚度，并采取技术措施。而卷取成形系统应以管纱满管时的惯量为传动轴刚度的设计依据，在设计和装配校调中应使粗纱机在关车时输出罗拉叫停时刻适度滞后，以使自由段纱条有适度的松弛度，同时锭翼与筒管应同步叫停。在开车时要消除锭翼与筒管的启动时刻与启动瞬时速度的超前，且大于前罗拉输出速度的现象，防止出现粗纱细节。
(2)棉纺织厂应根据以上分析进行机械校调，使关车后自由段纱条有适宜的松弛度，并降低和消除传动件间的配合间隙，降低阻尼值以防止粗纱机开关车时粗纱细节与断头现象的出现。
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