现代发动机能以很低的转速运转。增加发动机扭矩是发展趋势。经过空气动力学优化车身使风噪更小。新的计算方法帮助减少车辆重量，减轻重量的理念也提升了发动机效率。增加第五或第六个档位也可减少燃油消耗。轻薄的油脂使精确换档更加轻松。简言之:噪音来源增加，固有阻尼却减少了。保留的是活塞式发动机的工作原理，但其循环燃烧过程产生了传动机构中的扭转振动---其负面结果是齿轮和主体的非正常响动。

驾驶员们已习惯于舒适性的改善,而对这样的噪音就不再能接受。离合器的功能比以往任何时候都要重要—— 除了接合动力和分离动力外, 它必须有效地隔离发动机振动。理论上，这能很容易解决:必须增加变速箱的惯量，而同时又不增质量。这缓解了发动机扭转振动，满足了要求的舒适性水平。过程同时减少了变速器上的负载。

顾名思义 
LuK是欧洲首家开发出双质量飞轮，并通过大规模标准化生产进行销售的制造商，该生产过程也实现了其物理原理。这个名字说明了一切:一个传统飞轮的质量被简单地一分为二。一部分继续属于发动机惯量,而另一部分增加为变速器的惯量。两个分离质量通过一个弹簧/减震系统相连系。一个不带减震的离合器从动盘,位于从动质量和变速器之间，完成动力接合和动力分离的功能。一个积极的影响是由于需要同步的质量降低而使变速器更易换档、同步磨损也更小。