气囊内支撑式染色轧车主要也是由轧液和加压控制操纵系统组成。轧液部分除均匀轧辊结构不同外，其余与液压内支撑式染色轧车相同。气囊内支撑式染色轧车的轧液辊由一只普通结构轧液辊和一只辊体内装有气囊、具有新型结构的均匀轧辊组成。普通结构轧液辊为主动辊，均匀轧辊为被动辊。新型的气囊内支撑式均匀轧辊内部结构见图3。图3 气囊内支撑式均匀轧辊结构1-普通结构轧液辊辊轴；2-橡胶辊面；3-辊体；4-气囊；5-滚针轴承；6-铰接套管；7-辊轴；8-U 型豁口；9-内侧柱销如图3 所示，均匀轧辊共有五只气囊，固定在辊轴正面中间的大气囊为主气囊，其余四个辅助小气囊分别固定在辊轴左右的正反面，气囊的加压气管从辊轴中心引出。气囊外安装铰接套管，铰接套管安装数量根据均匀轧辊长度而定。每只铰接套管上安装两只滚针轴承。此外，每只铰接套管一端有两个U 型豁口，另一端内侧有两个柱销，套管与套管连接处的内侧柱销插入U 型豁口。气囊内支撑式均匀轧辊辊轴固定在机架上，辊体由不能转动的铰接套管上的滚针轴承支撑并转动。而加压控制操作系统则比液压内支撑式染色轧车简单许多，压缩气体通过调压阀及三只二位四通换向阀，分别向五只气囊提供所需的压力。由于气囊内支撑式均匀轧辊也是一种浮动式均匀轧辊，普通轧辊和均匀轧辊两端没有加压装置，所以两压辊间的线压力是依靠均匀轧辊内气囊产生的压力，通过铰接套管和滚针轴承传递给辊体，辊体向前推进挤压普通轧辊而形成的。在压力传递过程中，每只铰接套管都能以一端柱销为中心，象铰链一样做一定程度的前后弯曲，根据每只气囊的压力情况，使得整个铰接套管产生一定程度的弯曲变形后再传递到辊体表面，产生轧辊间幅向不同的线压力。例如，当正面三只气囊压力相同时，理想状态下铰接套管应保持平行，压力经支撑滚针轴承传递到辊体，辊体平行挤压普通结构轧辊，形成幅向均匀的线压力。而当中间主气囊压力大于正面两侧小气囊时，铰接套管向前弯曲