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1
振动阻尼器、隔振单元、限压阀
为了优化离合器分离系统的性能,舍弗勒开发有一系列的可选部件。它们可以作为独立的总成或者集成到管路中提供给客户。基本上,可以分为以下几个主要功能件: • 隔振单元 隔振单元可以阻止传递到踏板的低频振动(低于100HZ)。它类似一种可自动开关的阀...
2
离合器分离副缸
由于对中心密封件进行塑性强化的特殊设计和采用专用润滑剂,使舍弗勒的离合器副缸拥有很长的使用寿命和低摩擦特性。以下对两种类型的副缸分别进行介绍: •液压式对中式副缸 对中式副缸安装在离合器壳体内,整个缸体包围着变速箱的输入轴。它很容易安装并能够自动...
3
管路技术
舍弗勒生产的管路系统是用来在离合器分离主缸和副缸之间输送油液的。这些管路可以根据需要采用金属-橡胶管,或者挤出成型的塑料管。通过计算机的仿真,舍弗勒能够在研发的早期阶段对管路的静态性能(踏板和分离行程特性)和动态性能(踏板在低温条件下的回位速度,踏板振动)...
4
离合器分离主缸
舍弗勒提供的离合器主缸采用塑料壳体设计。应用中优先推荐活塞直径为15.87mm和19.05mm的主缸。主缸通过壳体中部的Bajonet旋转卡口与车身快速固定,或者通过轴向或径向的法兰用螺栓与车身紧固。通过对密封件和配合表面的摩擦学特性优化设计,避免了噪声的产生...
5
SAC 2
开发修正版的SAC II为进一步降低踏板力和/或优化踏板力曲线提供了解决方案。使用这样类型的离合器,感应弹簧的特性曲线被调整到一个程度使得离合器对大的踏板行程不敏感。通过带有递减特性曲线的膜片弹簧和带有线形特性曲线的感应膜片弹簧实现该解决方案,这样会使主膜片弹...
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