美国海关要求船东在境外港口装船前２４小时货物申报的新规定于１２月２日生效。违反规定的处罚将于２００３年２月１日起执行。新规定的具体内容为：
 
    适用范围：该规则适用于所有挂靠美国港口的船舶，而不论始发港是否为ＣＳＩ（集装箱安全计划）港口，适用于所有装船货物，而不论该货物目的地是否为美国港口。但该规则不适用于散货船。
 
    所需数据要求：每票货都须出具下列１４项材料：１．船舶到达美国港口前所挂靠的最后一个外国港口；２．承运人的ＳＣＡＣ编号；３．承运人航次；４．船舶进入第一个美国海关所辖美国港口的日期；５．承运人海运提单号及提单总数，主单或分单均可；６．承运人接获输往美国货物的第一个外国港口；７．包括货物重量在内的详尽描述，对密封的集装箱需提供托运人申报的货物描述及货物重量；８．所有提单的托运人全名、地址、ＩＤ号码；９．根据提单出具托运人或货主及货主代表全名及地址，ＩＤ号码；１０．船名、单证国及ＩＭＯ分配号；１１．货物装船的外国港口；１２．国际通行的危险品代码；１３．箱号；１４．集装箱铅封箱号。 
公共无船承运人（ＮＶＯＣＣ）：海关要求ＮＶＯＣＣ通过电子方式向ＡＭＳ（自动舱单系统）传送货物描述。
 
    舱单修改：海关表示将在今年年底前出台有关舱单修改政策的法规。
 
    ＡＭＳ确认：海关表示将一如既往地向承运人出具舱单信息、提单收悉确认。
 
    船舶承运人：船舶承运人需要建立良好的联络机制，保证该通知能够在装港前及时有效传递。
 
    船舶改航：如果船舶载有的货物在装船前已经在外国装港接受检查，之后又转到另一外国港口卸货，由另外一艘船舶将货物运往美国，该货物在第二段航程中也必须遵守有关提前２４小时报备的规定。
 
    货物改道：托运人在货物装船后有可能更改货物方向，舱单的修改稿也需一并提供。
 
    中转货提单检查：有船公司提出海关是否可在中转货物到达第一个卸货港前提前检查，而不在中转港检查。海关对此表示目前尚不具备这种能力，近期也很难满足要求。 

    铅封货报关：海关明确表示将与ＣＳＩ及非ＣＳＩ港口合作，为铅封货报关。